鎂鋁合金作為典型的輕質(zhì)金屬廣泛應(yīng)用于國外汽車，國外汽車的鎂鋁合金制零件主要有活塞、氣缸蓋、離合器殼、油盤、保險杠、換熱器、托架、車輪、車身板及裝飾零件等，那么，下面一起了解下鋁合金在汽車零部件的應(yīng)用吧!

　　目前，美國、日本、德國是汽車采用鎂鋁合金多的國家，如德國大眾AudiA8、A2、日本NXS等車身用鎂鋁合金量高達80%。 我國汽車除上海桑塔納、一汽奧迪和捷克(均引進生產(chǎn)線)用鎂鋁合金外，國產(chǎn)多為紅旗，約80~100kg公斤。

　　資料表明，用鎂鋁合金結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)可以使汽車質(zhì)量降低30%~40%，制造發(fā)動機可以降低30%，制造車輪可以降低50%。 采用鎂鋁合金是汽車輕量化和環(huán)保、節(jié)能、高速化和運輸效率的重要途徑之一。 因此，鎂鋁合金汽車的研發(fā)目前是非常必要的。 鎂鋁合金的主要優(yōu)點是重量輕，散熱好。 隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，氣閥結(jié)構(gòu)已成為發(fā)動機的主流設(shè)計趨勢。

　　與兩個閥門發(fā)動機相比，每個氣缸4個閥門的氣缸蓋在工作時比每個氣缸2個閥門的氣缸蓋產(chǎn)生更多的熱量，因此采用全鎂鋁合金的氣缸蓋是好的解決方案。 目前，轎車發(fā)動機部件中，活塞、散熱器、油盤體不僅采用鎂鋁合金材料，還包括氣缸蓋、曲軸

　　箱子也采用了這個材料。 在目前的形式下，用鎂鋁合金代替鑄鐵作為汽車零部件已成為主流。 法國車的鋁缸達到了100%，鋁缸達到了45%。 未來幾年，隨著高強度好的鎂鋁合金材料的研制成功和制造技術(shù)的不斷改進，鎂鋁合金材料將越來越多地用于制造這類零件。 汽車用鎂鋁合金分為鑄造鎂鋁合金和變形鎂鋁合金。

　　鎂鋁合金在汽車上的用量在80%以上多，其中分為重力鑄件、低壓鑄件和其他特殊鑄造部件。 變形鎂鋁合金有板材、箔片、擠壓材料、鍛件等。 世界各國工業(yè)用鎂鋁合金材料的品種構(gòu)成有一定差異，但大致相同。 其品種構(gòu)成：鑄件80%左右，鍛件1%~3%，其余為汽車零部件。 在美國汽車工業(yè)中，變形鎂鋁合金占36%，占很大比例。

　　鑄造鋁合金的應(yīng)用

　　鑄造鎂鋁合金具有優(yōu)良的鑄造性能。 汽車零部件可根據(jù)使用目的、零件形狀、尺寸精度、數(shù)量、質(zhì)量標準、機械性能等各方面的要求和經(jīng)濟效益選擇合適的合金和合適的鑄造方法。 鑄造鎂鋁合金主要是發(fā)動機的氣缸體、離合器殼體、后橋殼、方向盤殼體、變速器、配氣機構(gòu)、油泵、水泵、搖臂蓋、車輪、發(fā)動機架、制動器1.1發(fā)動機用鎂鋁合金

　　汽車發(fā)動機用鎂鋁合金的制造以輕量化非常明顯，一般可以減重30%以上。 另外，發(fā)動機的氣缸體和氣缸蓋要求材料熱傳導(dǎo)性能好，耐腐蝕，但鎂鋁合金在這些方面具有非常突出的優(yōu)勢，因此各汽車制造商相繼進行了發(fā)動機的鋁化研究開發(fā)。 目前，國外許多汽車公司采用全鋁制發(fā)動機缸體和氣缸蓋。

　　1.2集線器用鎂鋁合金

　　由于鋁輪轂重量輕、散熱性好、外觀也很好，逐漸代替了鋼輪轂。 過去十年，全球鎂鋁合金汽車輪轂將以7.6%的年增長率增長 我國西南鋁加工廠與日本輕金屬株式會社合作開發(fā)了A6061鎂鋁合金輪轂。 汽車上廣泛使用的鋁制輪轂是鋁合金在汽車上應(yīng)用的一個例子，幾乎所有的新車型都采用了鋁合金輪。

　　1.3變形鎂鋁合金的應(yīng)用

　　變形鋁合金在汽車上主要是車門、行李箱等的車身面板、保險杠、發(fā)動機罩、車輪的輻條、輪轂罩、車輪外裝罩、制動器總成的保護罩、消音罩、防抱死制動系統(tǒng)、熱交換器、熱交換器。

　　以上介紹的就是鋁合金在汽車零部件的應(yīng)用，如需了解更多，可隨時聯(lián)系我們!